Pojazdy mechaniczne sprzedawane w Unii Europejskiej muszą posiadać komputer, który jest odpowiedzialny za monitorowanie parametrów związanych z emisją spalin. Oczywiście wszyscy producenci aut na rynek europejski postarali się, aby dodatkowo wykorzystać urządzenia, czujniki i sterowniki, które i tak musieli zainstalować. W ten sposób rozpoczęła się w światowej motoryzacji epoka powszechności komputerów pokładowych. Dzięki specyfikacji technicznej ISO/TS 16949 standard zaczął obowiązywać w całej światowej motoryzacji.
Standardy jakościowe są obecnie identyczne na całym świecie. Globalizacja gospodarki wymusiła to na wszystkich producentach. Każda firma, która zamierza w jakimkolwiek zakresie funkcjonować na rynku motoryzacyjnym, musi dostosować się do ustalonej przez ISO specyfikacji TS 16949. W jej ramach ujednolicono amerykańskie, niemieckie, francuskie i włoskie normy jakościowe. Jednolity system zapobiega konieczności wielokrotnej certyfikacji.
Produkcja samochodów rozpoczyna się na etapie projektowania. Kolejnymi etapami są produkcja i instalacja oraz serwisowanie gotowego pojazdu. Na każdym z tych etapów TS 16949 zapewnia jednolite procedury i standardy jakościowe. Dzięki temu do użytkownika końcowego trafia produkt wysokiej jakości. Oczywiście każdy z producentów może wprowadzić swoje własne obostrzenia, dotyczące obowiązujących dostawców i kooperantów. Wdrożenie wymagań specyfikacji kończy się audytem certyfikującym, który następuje nie wcześniej niż po 12 miesiącach funkcjonowania systemu zarządzania jakością.
Posiadanie certyfikatu systemu zarządzania jakością w przemyśle motoryzacyjnym to dla firmy prestiż i możliwość doskonalenia swojej oferty, wyeliminowania ewentualnych uchybień. System zarządzania jakością wg ISO/TS 16949 jest przeznaczony między innymi dla firm produkujących części samochodowe.
