Gospodarka

Odnosząc się do problematyki sytuacji tzw. podwójnego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych w niniejszym tekście przedstawiamy wyjaśnienie obowiązujących w tej kwestii regulacji prawnych.

W trakcie pracy maszyn, łożyska są elementami najbardziej eksploatowanymi, z tego też powodu są najczęściej wymieniane gdyż najbardziej narażone są na obciążenia. Awarie maszyn najczęściej spowodowane są uszkodzeniami łożysk.

Podatnik-dostawca może zweryfikować informacje o swoim nabywcy z innego kraju członkowskiego poprzez System VIES. Konieczne jest tu jednak wystąpienie do organów podatkowych o potwierdzenie danych kontrahenta.

Elewacje klinkierowe wciąż utryzmują się na topie wśród rozwiązań projektowych elewacji ścian zewnętrznych. Czym rzeczywiście jest klinkier i czemu zawdzięcza swą popularność? Przekonajmy się.

Aby łożysko mogło długo oraz bezawaryjnie pracować, musi zostać spełnionych kilka warunków, jednym z nich jest przeprowadzenie prawidłowego montażu. Aby było to możliwe należy przestrzegać 5 poniższych zasad:

Łożysko toczne jest wyrobem precyzyjnym i wymaga dokładnego oraz starannego montażu, ponieważ w przeciwnym wypadku może nastąpić jego trwałe uszkodzenie lub mała niesprawność powodująca skrócenie żywotności.

Łożyska toczne są elementami najbardziej eksploatowanymi w całej maszynie. Z tego powodu aby zapewnić ich długotrwałą oraz bezawaryjną prace należy zapewnić odpowiednie smarowanie. Niestety większość uszkodzeń spowodowanych jest niedostatecznym, bądź nieodpowiednim ich smarowaniem.

Łożyska toczne są elementami wyjątkowo wrażliwymi na występujące drgania. Pomiar i kontrola ich występowania może mieć kluczowy wpływ na poprawną pracę łożyska bądź zapobieżenia wystąpienia awarii. Wyróżnia się następujące metody diagnostyki drganiowej stanu łożysk:

Smar plastyczny, w przeciwieństwie do oleju, łatwiej utrzymuje się w oprawie. Dodatkowo pełni funkcję uszczelniającą, chroniąc łożysko przed przenikaniem zanieczyszczeń oraz wilgoci. W przypadku smarów plastycznych z zagęszczaczem (polimocznikiem) konsystencja zależna jest od prędkości obrotowej łożyska.

Środek smarujący obecny w łożysku tworzy warstwę oddzielającą pierścienie od elementów tocznych, zmniejszając tym samym zużycie ścierne oraz chroniąc łożysko przed korozją oraz wnikaniem zanieczyszczeń do środka.