Wprawdzie jest to problem powszechny, ale w branży transportowej szczególnie dotkliwy, ujawniający się szczególnie w czasie gorszej koniunktury - problem nieopłaconych faktur. Zjawisko tzw. zatorów płatniczych choć powszechne, to do tej pory wydawało się, że nie ma na nie lekarstwa. To właśnie się zmienia.
Nowy rok, nowe otwarcie, nowy VAT. Wydawać by się mogło, że to tylko jeden procent, ale tak jakoś się składa, że większość firm ma kłopoty z obliczeniem 1 punktu procentowego. Z czego to wynika?
W Europie towary przewozimy głównie po drogach. Takie wnioski wyciągnąć można z danych Eurostatu. Transport, w tym rówineż międzynarodowy, to gałąź gospodarki, która rozwija się systematycznie w średnim tempie przewyższającym wzrost PKB.
MAX SPED to firma transportowa, którą tworzy zespół młodych i ambitnych a zarazem doświadczonych ludzi. Najlepszym sposobem na zdobycie i zatrzymanie klientów jest nieustanne myślenie o tym, jak zaoferować im więcej za mniej.
W 2008 roku co czwarty specjalista ds. logistyki zarabiał powyżej 4 800 PLN miesięcznie. Oprócz wynagrodzenia podstawowego logistykom i spedytorom często przysługiwały telefon komórkowy oraz bezpłatna opieka medyczna.
Od czego powinien zacząć każdy przedsiębiorca? Jak skutecznie docierać do potencjalnych odbiorców? Baza klientów to podstawa, bez niej nie rozkręcimy interesu.
Na skutek permanentnego kryzysu przewozów kolejowych polski rynek transportowy uległ nienaturalnym deformacjom. Czas coś w tej sprawie zrobić! Sytuacja ciągłego kryzysu doprowadza do wielu negatywnych zjawisk, np: niszczenia polskich dróg. Autor proponuje radykalne rozwiązanie.
Z jednej strony dostrzegamy, że komercjalizacja społecznych zachowań w dzisiejszym świecie przerodziła się w jakis totalny absurd. Ale z drugiej strony chcemy żyć i chcemy zarabiać, a w tym celu musimy sprzedawać swoje wyroby i niestety też siebie. Czy jest z tej pętli jakieś rozsądne wyjście?
Z jednej strony dostrzegamy, że komercjalizacja społecznych zachowań w dzisiejszym świecie przerodziła się w jakis totalny absurd. Ale z drugiej strony chcemy żyć i chcemy zarabiać, a w tym celu musimy sprzedawać swoje wyroby i niestety też siebie. Czy jest z tej pętli jakieś rozsądne wyjście?
W pierwszych dniach kwietnia 2010 r. Grupa Żywiec rozszerzyła współpracę z Damco Poland o usługi logistyczne alkoholi wysokoprocentowych. Zakres współpracy obejmuje: składowanie, co-packing, dystrybucję krajową oraz obsługę towarów w tzw. cross-dockingu.
