Choć liczby nie kłamią, kłamią politycy korzystujący ze statystyk, nie ufamy statystyce. Pomyślałem o tym, gdy natknąłem się na publikację Międzynarodowej Federacji Drogowej pod skromną nazwą EUROPEAN ROAD STATISTICS. Ta niewielka objętościowo, ale bogata w treść publikacja dostarcza interesujących danych odnośnie transportu drogowego w UE.
W zasadzie to transport w wojsku był od samego początku istnienia armii. Jest on tak nierozerwalnie związany z wojskiem i konfliktami zbrojnymi, że ośmielam się postawić tezę, że to transport, czy raczej szerzej mówiąc: logistyka wygrywa wojny. Postawiłem tę śmiałą tezę, teraz czas ją udowodnić.
Wprawdzie jest to problem powszechny, ale w branży transportowej szczególnie dotkliwy, ujawniający się szczególnie w czasie gorszej koniunktury - problem nieopłaconych faktur. Zjawisko tzw. zatorów płatniczych choć powszechne, to do tej pory wydawało się, że nie ma na nie lekarstwa. To właśnie się zmienia.
Najbardziej rozwiniętym krajem pod względem transportu drogowego są niewątpliwie Stany Zjednoczone. To co w tym kraju w zakresie transportu dzisiaj jest normą, do Europy dociera zawsze z pewnym opóźnieniem. I choć istnieją, dodajmy istotne, różnice, to ogólny trend jest wspólny.
Dokument rządowy pod nazwą Strategia rozwoju transportu do 2020 r trafnie diagnozuje obecny stan rozwoju infrastruktury transportowej naszego Kraju. Czy jednak okaże się punktem zwrotnym w traktowaniu przez rządzących tej najważniejszej dziedziny gospodarki? Szczególnie, że wyzwania, które stawia, są ogromne.
Nowy rok, nowe otwarcie, nowy VAT. Wydawać by się mogło, że to tylko jeden procent, ale tak jakoś się składa, że większość firm ma kłopoty z obliczeniem 1 punktu procentowego. Z czego to wynika?
Na skutek permanentnego kryzysu przewozów kolejowych polski rynek transportowy uległ nienaturalnym deformacjom. Czas coś w tej sprawie zrobić! Sytuacja ciągłego kryzysu doprowadza do wielu negatywnych zjawisk, np: niszczenia polskich dróg. Autor proponuje radykalne rozwiązanie.
Rozwój transportu samochodowego w Polsce to przykład niezwykle intensywnego rozwoju, budzącego zdumienie i szacunek. Jednak za każdy taki skok trzeba płacić. My płacimy opłakanym stanem ulic i kompletnym zakorkowaniem wielu odcinków dróg. Ostateczny efekt nie jest jednak wolny od wątpliwości.
Z jednej strony dostrzegamy, że komercjalizacja społecznych zachowań w dzisiejszym świecie przerodziła się w jakis totalny absurd. Ale z drugiej strony chcemy żyć i chcemy zarabiać, a w tym celu musimy sprzedawać swoje wyroby i niestety też siebie. Czy jest z tej pętli jakieś rozsądne wyjście?
Z jednej strony dostrzegamy, że komercjalizacja społecznych zachowań w dzisiejszym świecie przerodziła się w jakis totalny absurd. Ale z drugiej strony chcemy żyć i chcemy zarabiać, a w tym celu musimy sprzedawać swoje wyroby i niestety też siebie. Czy jest z tej pętli jakieś rozsądne wyjście?
