Budowa
Łożyska oczkowe zbudowane są z obudowy, składającej się z głowicy oraz trzpienia, oraz łożyska ślizgowego przegubowego. Łożyska oczkowe dostępne są w wykonaniu z gwintowanym otworem lub trzpieniem, z gwintem lewym lub prawym. Dostępne są w wersji z połączeniem współpracujących powierzchni ślizgowych stal po stali lub stal po brązie. Łożyska typu stal po stali posiadają powierzchnie współpracujące, które są hartowane a następnie obrabiane oraz docierane. Łożyska typu stal po brązie posiadają pierścień wewnętrzny, który jest hartowany a następnie chromowany, oraz pierścień zewnętrzny wykonany z brązu.
Łożyska oczkowe bezobsługowe posiadają powierzchnie ślizgowe wykonane z nowoczesnych materiałów, które charakteryzują się wyjątkowo niskim tarciem. Tworzywo PTFE z dodatkiem dwusiarczku molibdenu wprasowywane jest w pierścień zewnętrzny łożyska. Pierścień wewnętrzny natomiast jest twardo chromowany a jego powierzchnia polerowana. W niektórych wersjach występuje dodatkowe uszczelnienie (uszczelki trące), które zapewniają ochronę przed wpływem zanieczyszczeń oraz warunków zewnętrznych.
Właściwości
Wszystkie rodzaje łożysk oczkowych wymagających obsługi należy regularnie smarować. Cechują się dużą odpornością na zużycie, z tego powodu idealnie nadają się do przenoszenia wysokich obciążeń o zmiennym kierunku. W przypadku łożyska stal po brązie, bardzo dobre właściwości zachowane zostają nawet w warunkach chwilowego niewystarczającego smarowania. Łożyska oczkowe bezobsługowe przeznaczone są przede wszystkim do aplikacji gdzie występują wysokie obciążenia o stałym kierunku.
Rodzaje
Łożyska oczkowe dostępne są w następujących wersjach:
- łożyska oczkowe stal po stali z gwintowanym otworem,
- łożyska oczkowe stal po stali z gwintowanym trzpieniem,
- łożyska oczkowe stal po stali z trzpieniem do przyspawania,
- łożyska oczkowe stal po brązie z gwintowanym otworem,
- łożyska oczkowe stal po brązie z gwintowanym trzpieniem,
- łożyska oczkowe stal po tkaninie PTFE,
- łożyska oczkowe stal po kompozyt PTFE
