» Wyszukiwarka» Kategorie
» Multiprofile
|
» Kategoria: Motoryzacja / Części samochodowe
0
Silniki 16vMarcin Uchwała 06.02.2012, czytano 263 razy, pobrano kod HTML 9 razy, komentarzy 2.
Chyba każdy kto ma jakikolwiek kontakt z motoryzacją, kupował samochód, doradzał w trakcie kupienia samochodu znajomemu lub też zdarzała mu się lektura czasopism motoryzacyjnych lub oglądanie programów motoryzacyjnych spotkał się z silnikami 16V. Dlaczego właśnie takie silniki są cenione przez wielu? Silnik 16v to silnik posiadający cztery cylindry ułożone rzędowo (jeden za drugim) i każdy cylinder posiada cztery zawory. Obecnie produkowane silniki czterocylindrowe posiadają doskonałe wyważenie i bardzo wysoką kulturę pracy. Nawet takie koncerny jak BMW odchodzą od stosowania w swoich samochodach silników 6-cio cylindrowych zastępując coraz to mocniejsze wersje samochodów silnikami 4-ro cylindrowym. Nic dziwnego: w praktyce łagodność pracy nowoczesnego silnika R4 (czyli cztery cylindry w rzędzie) nie odbiega od starszych silników R6. Inny jest oczywiście dźwięk silnika, ale o jakim dźwięku tu mówić skoro w nowoczesnych samochodach silnik na postoju powinien być niesłyszalny a podczas jazdy nawet podczas przyśpieszania w środku kabiny również nie powinien dawać o sobie znać. Dlaczego akurat czterocylindrowe 16v? Cztery cylindry potrafią dziś spokojnie wytworzyć nawet ponad 200 KM (jak w przypadku nowego BMW 328i o mocy 245 KM), taka moc wystarczy spokojnie w samochodzie każdej wielkości, oczywiście oprócz flagowych limuzyn. W małych samochodach miejskich niektórzy producenci eksperymentują nad stosowaniem silników 3 cylindrowych z 12 zaworami (12v) takie silniki mają jednak znacznie gorszą kulturę pracy a często trzy cylindry to jednak zbyt mało nawet do niewielkich samochodów, które jednak z modelu na model są coraz większe. Można również zrobić skomplikowany, mocny turbodoładowany silnik 3 cylindrowy lecz jego koszta produkcji będą wyższe niż silnika 16v, jaki jest więc sens? Nie ma żadnego, dlatego silnik szesnastozaworowy pozostaje idealnym rozwiązaniem dla większości samochodów. O idealności szesnastozaworowej rzędowej czwórki może świadczyć również fakt że większość aut luksusowych posiada... dwa takie silniki w postaci V8, czyli dwa złączone silniki 16v rozstawione ze sobą o kąt zazwyczaj 60 stopni. Przyjmując taki argument możemy śmiało powiedzieć że szesnastozaworówki rządzą dziś światem i wszystko wskazuje na to że szybko się to nie zmieni.
Podobał Ci się ten artykuł? Oceń na TAK lub NIE.
|
|
Liczba komentarzy: 2
16v zawsze będzie ciut droższe. Wytłumaczę: szukasz auta za dajmy na to 5000 zł: wymagana żeby jeździło, auto musi być tanie - nawet jak masz dochód - w eksploatacji żeby odłożyć na lepsze = droższe. Kupisz 8v, masz wolne auto, np. Vectra 1.6 8v, ale serwis przez pierwszy rok wyjdzie grosze, może 500 zł w silnik władujesz i to przy średnim nieszczęściu. Kupisz 16v 2.0 to możesz wpakować i 4000 zł. Dodatkowo JEDNAK mimo wszystko trochę więcej spali = dodatkowe 500 zł, inne części, np. zawieszenia, hamulce - spokojnie przez pierwszy rok w aucie za takie pieniądze się popsuje, też jest droższe w 16v niż 8v i co? Po roku mamy 5000 zł różnicy. Właściciel Vectry 1.6 8v ma na koncie 5000 zł a ten który wybrał 16 v (bo jeździ lepiej) ma zero i modli się żeby nic mu nie nawaliło. Czy zawsze opłaca się 16v?
Podobno silnik 16v jak nawali to się nie opłaca remontować. A 8v bardzo tanio można wyremontować. czy to prawda?